NISSAN ALTIMA 2.0L / 2.0T Sedan
تۇرمۇش سەۋىيىسىنىڭ ئۈزلۈكسىز ياخشىلىنىشىغا ئەگىشىپ ، نۇرغۇن كىشىلەرگە ماشىنا تاللىغاندا ، ئۇلار نەزىرىنى بىرلەشمە كارخانا B دەرىجىلىك گەۋدىسىگە تىكتى.Volkswagen Passat, Honda Accord, andنىسسان ALTIMAبۇ باسقۇچتىكى داڭلىق مودېللارنىڭ ھەممىسى.نىسسان ALTIMA نىڭ مەھسۇلات كۈچىنى تەھلىل قىلىپ باقايلى ، ئۇنىڭ قانداق ئىقتىدارلىرى بار؟
تاشقى كۆرۈنۈشى جەھەتتە ، ماشىنىنىڭ ئالدى تەرىپىدىكى «V» شەكىللىك رېشاتكىنىڭ ئىچى گورىزونتال بېزەكلىك بەلۋاغ بىلەن لايىھەلەنگەن ، ئىككى تەرىپىگە بەش چېچىلىپ كەتكەن گورىزونتال سىزىقمۇ زىننەتلەنگەن.ئۆتكۈر چوڭ چىراغ بىلەن كۆرۈش ئۈنۈمى يېتەرلىك.ئاستىنقى رېشاتكا بىر قەدەر تار قىلىپ لايىھەلەنگەن ، ئاستى تەرىپىگە خروم يالىتىلغان بولۇپ ، ئومۇمىي كۆرۈنۈشنى تېخىمۇ كۆركەم ۋە چىرايلىق كۆرسىتىدۇ.
ماشىنا گەۋدىسى تەرەپتە ، ماشىنىنىڭ ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 4906x1850x1447mm ، ئۇزۇنلۇقى ، كەڭلىكى ۋە ئېگىزلىكى.بەدەننىڭ بەل قىسمى بىر قەدەر ئىنچىكە بولۇپ ، يۇقىرىغا لايىھىلەنگەن بولۇپ ، يان تەرىپىنى ئىنچىكە ۋە كۆركەم كۆرسىتىدۇ.ئالدى ۋە ئارقا مەركىزى قوش بەش شادىلىق لايىھە قوللانغان ، باياناتچىسى قوش رەڭلىك.
قۇيرۇق قىسمىدا قۇيرۇق چىرىغى كەسكىن لايىھەلەنگەن ، ئىچكى يورۇقلۇق مەنبەسى مىخقا ئوخشايدۇ.ئۇ يورۇتۇلغاندا ناھايىتى تونۇلۇشقا بولىدۇ ، ئارقا ئەتراپى يانتۇ ۋە يانتۇ بولىدۇ.ئاستى قىسمىغا قوش يۆنىلىشلىك ئايلانما گاز بىر تەرەپ قىلىنغان بولۇپ ، مەلۇم ھەرىكەت تۇيغۇسى پەيدا قىلغان.
ئىچكى بېزىلىشى نۇرغۇن يۇمشاق ماتېرىياللار بىلەن ئورالغان بولۇپ ، 4 تەڭشەشنى قوللايدىغان خۇرۇم رول ۋە خۇرۇم ئورۇندۇقلار تەمىنلەنگەن ، ئازادە توقۇلمىلار بار.ئالدى ماتا بېزەك تاختىسى كېچىدە 64 خىل رەڭلىك مۇھىت چىرىغى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، كۈچلۈك خاراكتېرگە ئىگە.12.3 دىيۇملۇق لەيلىمە مەركىزى كونترول ئېكرانى يوق.نىسسان Connect دەرىجىدىن تاشقىرى ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماشىنا ئىچىدىكى ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىش سىستېمىسى سەپلەنگەن ، بۇ ماشىنا توغرا ۋە تېز ئىنكاس قايتۇرىدۇ.
قۇۋۋىتى جەھەتتە ، 2.0L ۋە 2.0T لىق ئىككى ماتورنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 115kW ۋە 179kW ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 197N · m / 371N · m ، CVT ئۇدا ئۆزگىرىشچان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان.2.0L نۇسخىسىنىڭ قۇۋۋەت ئىقتىدارىغا كەلسەك ، مەن پەقەت ئادەتتىكى باھالارنىلا ئىشلىتەلەيمەن.توك چىقىرىش بىر قەدەر تەكشى ، CVT سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ھەمكارلىقى بىلەن قوشۇلۇپ ، ئاساسىي جەھەتتىن ھەيدەش خۇشاللىقى يوق.قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ نەشرى ئۆيدە ئىشلىتىشكە خېلى ماس كېلىدۇ.بىرىنچى ، سۈپەت سىناقتىن ئۆتتى.ئىككىنچىدىن ، WLTC ئۇنىۋېرسال يېقىلغۇ سەرپىياتى ئاران 6.41L / 100km ، يېقىلغۇ ئىقتىسادىمۇ ئائىلە ماشىنىلىرىنىڭ ئاساسىي كۆرسەتمىسى بىلەن بىردەك.
سىرتقى كۆرۈنۈش لايىھىسى2022 ALTIMAبىر قەدەر ياش ۋە تەنھەرىكەتچان بولۇپ ، زامانىۋى كىشىلەرنىڭ ئېستېتىك ئېھتىياجىنى قاندۇرىدۇ.ئىقتىدار سەپلىمىسىمۇ بىر قەدەر گەۋدىلىك بولۇپ ، كەمچىلىكى يوق.ئۆيدە ئىشلىتىشتە مەسىلە يوق.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ يېڭى ئېنېرگىيەنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان بازاردىكى ئەۋزەللىكىنى داۋاملىق ساقلاپ قالالامدۇ يوق ، يەنىمۇ ئىلگىرىلىگەن ھالدا دەلىللەشكە موھتاج.
Xpeng G9 ئۆلچىمى
570 | 702 | 650 Performance | |
رازمېرى | 4891 * 1937 * 1680 مىللىمېتىر | ||
Wheelbase | 2998 mm | ||
سۈرئەت | Max.200 km / h | ||
0-100 km / h تېزلىنىش ۋاقتى | 6.4 s | 6.4 s | 3.9 s |
باتارېيە سىغىمى | 78.2 كىلوۋات سائەت | 98 kWh | 98 kWh |
ھەر 100 كىلومىتىر ئېنېرگىيە سەرپىياتى | 15.2 كىلوۋات سائەت | 15.2 كىلوۋات سائەت | 16 كىلوۋات |
قۇۋۋەت | 313 hp / 230 كىلوۋات | 313 hp / 230 كىلوۋات | 717 hp / 551 كىلوۋات |
ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى | 430 Nm | 430 Nm | 717 Nm |
ئورۇندۇق سانى | 5 | ||
ماشىنا ھەيدەش سىستېمىسى | يەككە ماتور RWD | يەككە ماتور RWD | قوش ماتورلۇق AWD |
ئارىلىق دائىرىسى | 570 km | 702 km | 650 km |
Xpeng G9 نىڭ 3 خىل نۇسخىسى بار: 570 ، 702 ۋە 650 ئىقتىدار.650 ئىقتىدار نۇسخىسى AWD.
سىرتقى كۆرۈنۈشى
XPeng G9 مودېل سېپىنىڭ «تەنتەربىيە» تەرىپىگە تەۋە P7 ئۇسلۇبىغا ئەگىشىدۇ.G3i نىڭ زادى قەيەردە ئولتۇرغانلىقى ئېنىق ئەمەس ، شۈبھىسىزكى P5 «ئائىلە» تەرەپنىڭ بىر قىسمى.
XPeng G9 ئۇزۇنغا سوزۇلغان ، سىلىق ، كېلىشكەن SUV بولۇپ ، P7 تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئاللىبۇرۇن داڭقى چىققان.ھازىرغا قەدەر ، P7 XPeng دائىرىسىدىكى تاشقى كۆرۈنۈش لايىھىسى بولۇپ كەلدى.
G9 نىڭ XPeng بولغانلىقى ئۈچۈن چىراغ نۇرى LED بالداق بار بولۇپ ، ئاستى تەرىپىگە ماتورغا سوزۇلغان.قاراڭغۇ چوڭ چىراغ گۇرۇپپىسى P7 غا تەقلىد قىلىنغان ، ئەمما GD دا LiDAR ئورۇنلىرىنىڭ قوشۇلۇشى سەۋەبىدىن تېخىمۇ چوڭ.
P7 گەۋدىسىنىڭ يان تەرىپى بىر قەدەر سىلىق ، ئۇ ھېچقانداق ئەنئەنىۋى قاتتىق قىرلىق ماشىنا لىنىيىسىنى ئىشلەتمەيدۇ ھەمدە ماشىنىغا ئالدى-كەينىگىچە يوچۇقسىز كۆرسىتىدۇ.P7 تېز سۈرئەتلىك بولۇپ ، قۇيرۇق قىسمى ئالدى بىلەن ئوخشاش ئېستېتىك ھالەتتە ئېلىپ بېرىلىدۇ - پۈتۈن ئۇزۇنلۇقتىكى چىراغ بالداقنى بويلاپ سوزۇلغان بولۇپ ، يان تەرىپىگە ئازراق قاپلانغان.قالغان قىسمى بىر قەدەر ئاددىي ، ئىككى تەرىپىگە ئايرىم-ئايرىم ئىككى ئايرىم ئارقا چىراغ ، Xpeng بەلگىسى يورۇق بالداقنىڭ ئاستىغا سوزۇلغان ، قوزغىتىشنىڭ تۆۋەنكى ئوڭ تەرىپىدە P7 تىپلىق بەلگە.P7 غا ئوخشاش ، XPeng G9 نىڭ قارا رەڭلىك جەلپ قىلىش كۈچى تۆۋەنرەك ، ئەمما بۇ يەردە دالا ماشىنىسىدا ، ئۇ بىر قىسىم ئاق ئىنچىكە ھالقىلار تەرىپىدىن بۇزۇلغان.
يان تەرىپى كۆپىنچە ئوڭۇشلۇق ئېلىپ بېرىلىدىغان بولۇپ ، XPeng نىڭ ئادەتتىكى پوپايكىلارنى ئىشلىتىدۇ.
ئۆي ئىچى
ھازىرغا قەدەر ھەر بىر مودېلنىڭ ئىچكى جەھەتتىن پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغانلىقى بىر نېمە دېمەك تەس.سىرتقى كۆرۈنۈشى XPeng P7 بىلەن ماسلىشىۋاتقاندا ، ئىچى يەنە بىر قېتىم پۈتۈنلەي يېڭى نەرسە.بۇ ئۇنىڭ ئىچىدىن ناچار ، دېگەنلىك ئەمەس.ماتېرىياللار سىز چۆكۈپ كەتكەن P7 ، يۇمشاق Nappa خۇرۇم ئورۇندۇقنىڭ ئۈستىدىكى بىر سىنىپ بولۇپ ، ئورۇندۇقنىڭ راھەتلىكى ئالدى تەرەپكە ئوخشاش ياخشى ، ئەمەلىيەتتە بۇ ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ.
ئالدى ئورۇندۇقتا ئىسسىقلىق ، شامالدۇرغۇچ ۋە ئۇۋۇلاش ئىقتىدارى بار ، بۈگۈنكى كۈندە بۇ ئۆلچەم ئاساسەن دېگۈدەك.
رەسىملەر
ناپپا يۇمشاق خۇرۇم ئورۇندۇق
DynAudio سىستېمىسى
چوڭ ساقلاش بوشلۇقى
ئارقا چىراغ
Xpeng Supercharger (200 مىنۇت + 15 مىنۇت ئىچىدە)
ماشىنا مودېلى | NISSAN ALTIMA | ||
2022 2.0L XE Premium Edition | 2022 2.0L XL-TLS ئالىي دەرىجىلىك نۇسخىسى | 2022 2.0L XL-Upr ئالىي دەرىجىلىك نۇسخىسى | |
ئاساسىي ئۇچۇرلار | |||
ئىشلەپچىقارغۇچى | دوڭفېڭ نىسسان | ||
ئېنېرگىيە تىپى | بېنزىن | ||
ماتور | 2.0L 156 HP L4 | ||
ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت (كىلوۋات) | 115 (156hp) | ||
ئەڭ چوڭ Torque (Nm) | 197Nm | ||
Gearbox | CVT | ||
LxWxH (mm) | 4906x1850x1450mm | 4906x1850x1447mm | |
ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت (KM / H) | 197km | ||
WLTC ئۇنىۋېرسال يېقىلغۇ سەرپىياتى (L / 100km) | 6.41L | ||
بەدەن | |||
چاقى چاقى (mm) | 2825 | ||
ئالدى چاقى ئاساسى (mm) | 1620 | 1605 | |
ئارقا چاقى ئاساسى (mm) | 1620 | 1605 | |
ئىشىك سانى (pcs) | 4 | ||
ئورۇندۇق سانى (pcs) | 5 | ||
ئېغىرلىقى (كىلوگىرام) | 1460 | 1518 | |
تولۇق يۈك ماسسىسى (kg) | 1915 | ||
يېقىلغۇ باكىنىڭ سىغىمى (L) | 56 | ||
سۆرەش كوئېففىتسېنتى (Cd) | ياق | ||
ماتور | |||
ماتور مودېلى | MR20 | ||
كۆچۈرۈش (mL) | 1997 | ||
كۆچۈرۈش (L) | 2.0 | ||
ھاۋا كىرىش شەكلى | Inhale Naturally | ||
سىلىندىر ئورۇنلاشتۇرۇش | L | ||
سىلىندىر سانى (pcs) | 4 | ||
ھەر بىر سىلىندىردىكى كلاپانلارنىڭ سانى (pcs) | 4 | ||
ئەڭ چوڭ ئات كۈچى (Ps) | 156 | ||
ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت (كىلوۋات) | 115 | ||
ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت سۈرئىتى (rpm) | 6000 | ||
ئەڭ چوڭ Torque (Nm) | 197 | ||
ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش سۈرئىتى (rpm) | 4400 | ||
ماتور كونكرېت تېخنىكىسى | قوش C-VTC ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقتى | ||
يېقىلغۇ شەكلى | بېنزىن | ||
Fuel Grade | 92 # | ||
يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ئۇسۇلى | سىلىندىردا بىۋاسىتە ئوكۇل ئۇرۇش | ||
Gearbox | |||
سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى چۈشەندۈرۈشى | E-CVT | ||
Gears | ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان سۈرئەت | ||
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تىپى | ئېلېكترونلۇق ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان يەتكۈزۈش (E-CVT) | ||
Chassis / Steering | |||
قوزغاتقۇچ ھالىتى | ئالدى FWD | ||
تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ تىپى | ياق | ||
ئالدى ئاسما | MacPherson مۇستەقىل توختىتىش | ||
ئارقا ئاسما | كۆپ ئۇلىنىش مۇستەقىل توختىتىش | ||
رول تىپى | Electric Assist | ||
بەدەن قۇرۇلمىسى | يۈك توشۇش | ||
چاقى / تورمۇز | |||
ئالدى تورمۇز تىپى | Ventilated Disc | ||
ئارقا تورمۇز تىپى | قاتتىق دىسكا | ||
ئالدى بالوننىڭ چوڭلۇقى | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
ئارقا بالوننىڭ چوڭلۇقى | 205/65 R16 | 215/55 R17 |
ماشىنا مودېلى | NISSAN ALTIMA | |
2022 2.0T XL Premium Edition | 2022 2.0T XV ئالىي نەشرى | |
ئاساسىي ئۇچۇرلار | ||
ئىشلەپچىقارغۇچى | دوڭفېڭ نىسسان | |
ئېنېرگىيە تىپى | بېنزىن | |
ماتور | 2.0T 243 HP L4 | |
ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت (كىلوۋات) | 179 (243hp) | |
ئەڭ چوڭ Torque (Nm) | 371Nm | |
Gearbox | CVT | |
LxWxH (mm) | 4906x1850x1447mm | |
ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت (KM / H) | 197km | |
WLTC ئۇنىۋېرسال يېقىلغۇ سەرپىياتى (L / 100km) | 7.12L | |
بەدەن | ||
چاقى چاقى (mm) | 2825 | |
ئالدى چاقى ئاساسى (mm) | 1595 | |
ئارقا چاقى ئاساسى (mm) | 1595 | |
ئىشىك سانى (pcs) | 4 | |
ئورۇندۇق سانى (pcs) | 5 | |
ئېغىرلىقى (كىلوگىرام) | 1590 | |
تولۇق يۈك ماسسىسى (kg) | 1995 | |
يېقىلغۇ باكىنىڭ سىغىمى (L) | 56 | |
سۆرەش كوئېففىتسېنتى (Cd) | ياق | |
ماتور | ||
ماتور مودېلى | KR20 | |
كۆچۈرۈش (mL) | 1997 | |
كۆچۈرۈش (L) | 2.0 | |
ھاۋا كىرىش شەكلى | Turbocharged | |
سىلىندىر ئورۇنلاشتۇرۇش | L | |
سىلىندىر سانى (pcs) | 4 | |
ھەر بىر سىلىندىردىكى كلاپانلارنىڭ سانى (pcs) | 4 | |
ئەڭ چوڭ ئات كۈچى (Ps) | 243 | |
ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت (كىلوۋات) | 179 | |
ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت سۈرئىتى (rpm) | 5400 | |
ئەڭ چوڭ Torque (Nm) | 371 | |
ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش سۈرئىتى (rpm) | 4400 | |
ماتور كونكرېت تېخنىكىسى | قوش C-VTC ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقتى | |
يېقىلغۇ شەكلى | بېنزىن | |
Fuel Grade | 92 # | |
يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش ئۇسۇلى | سىلىندىردا بىۋاسىتە ئوكۇل ئۇرۇش | |
Gearbox | ||
سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى چۈشەندۈرۈشى | E-CVT | |
Gears | ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان سۈرئەت | |
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تىپى | ئېلېكترونلۇق ئۈزلۈكسىز ئۆزگىرىشچان يەتكۈزۈش (E-CVT) | |
Chassis / Steering | ||
قوزغاتقۇچ ھالىتى | ئالدى FWD | |
تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ تىپى | ياق | |
ئالدى ئاسما | MacPherson مۇستەقىل توختىتىش | |
ئارقا ئاسما | كۆپ ئۇلىنىش مۇستەقىل توختىتىش | |
رول تىپى | Electric Assist | |
بەدەن قۇرۇلمىسى | يۈك توشۇش | |
چاقى / تورمۇز | ||
ئالدى تورمۇز تىپى | Ventilated Disc | |
ئارقا تورمۇز تىپى | قاتتىق دىسكا | |
ئالدى بالوننىڭ چوڭلۇقى | 235/40 R19 | |
ئارقا بالوننىڭ چوڭلۇقى | 235/40 R19 |
ۋېيفاڭ ئەسىر ئىگىلىك ھوقۇقلۇق ماشىنا سېتىش چەكلىك شىركىتى.ماشىنا ساھەسىدىكى باشلامچىغا ئايلىنىڭ.ئاساسلىق سودا تۆۋەن دەرىجىلىك ماركىلاردىن ئالىي دەرىجىلىك ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى ھەشەمەتلىك ماركا ماشىنا ئېكسپورتىغىچە كېڭەيدى.پۈتۈنلەي يېڭى بولغان جۇڭگو ماشىنا ئېكسپورتى ۋە نىمكەش ماشىنا ئېكسپورتى بىلەن تەمىنلەڭ.